Вооружение

37-мм автоматическая зенитная пушка обр. 1939г. разработана конструкторами И.А. Ляминым и Л.В. Люльевым под руководством главного конструктора завода им. М.И. Калинина М.Н. Логинова. Наряду с 85-мм зенитной пушкой обр. 1939 г . эта пушка в годы войны являлась основным средством Красной Армии для прикрытия войск от низколетящих и пикирующих самолетов противника. Кроме того, устройство пушки и прицела позволяло вести стрельбу прямой наводкой.

В начале 1942 года конструкторами артиллерийского завода в Мотовилихе была проведена модернизация 45-мм противотанковой пушки обр. 1937 года. Главная задача модернизации — повышение бронепробиваемости была решена в результате удлинения ствола и использования нового выстрела, в котором снаряд и гильза остались без изменения, а вес порохового заря да был увеличен.

Среди предприятий, производивших 82-мм минометы обр. 1941 г., был и московский автомобильный завод им. Сталина (ЗИС). В 1943 году под руководством главного конструктора завода Б.М.Фиттермана была проведена работа по модернизации миномета. Созданный модернизированный миномет был принят на вооружение Красной Армии под названием «82-мм батальонный миномет обр. 1943 г .»

В связи с наблюдавшимися в предвоенные годы резким увеличением скоростей и потолков боевых самолетов конструкторским бюро завода им. М.И. Калинина по заданию ГАУ в 1939 году была разработана новая мощная 85-мм зенитная пушка. Из-за чрезвычайно сжатых сроков, отведенных на разработку новой системы, ведущий конструктор Г.Д. Дорохин принял решение наложить 85-мм ствол на платформу 76-мм зенитного орудия обр. 1938 г ., использовав затвор и полуавтоматику этого орудия.

Полковой миномет обр. 1943 г . является модернизированным вариантом 120-мм миномета обр. 1938 г. Модернизация была проведена в 1943 году коллективом конструкторов под руководством главного конструктора серийного завода А.А. Котова. При проведении модернизации А.А. Котов руководствовался теми лее принципами, что и создатели 120-мм упрощенного миномета обр. 1941 г . — при сохранении и повышении боевых и эксплуатационных характеристик он стремился сделать конструкцию более технологичной и менее трудоемкой.

После принятия на вооружение авиации 82-мм реактивных снарядов класса «воздух-воздух» РС-82 ( 1937 г .) и 132-мм реактивных снарядов класса «воздух-земля» РС-132 ( 1938 г .) Главное артиллерийское управление поставило перед разработчиком снарядов — Реактивным НИИ — задачу создания реактивной полевой системы залпового огня на основе снарядов РС-132. Так была создана боевая машина реактивной артиллерии БМ-13.

Легкий бронеавтомобиль БА-64 был принят на вооружение в мае 1942 года и предназначался для решения задач командирской разведки, управления боем и связи, сопровождения автоколонн. БА-64 был первым советским бронеавтомобилем со всеми ведущими колесами, что позволяло ему преодолевать подъемы свыше 30 градусов, броды глубиной до 0,9 м и косогоры с уклоном до 18 градусов. Бронеавтомобиль имел противопульное бронирование со значительными углами наклона броневых листов.

Легкий танк Т-70 был принят на вооружение Красной Армии в 1942 году и поставлен на серийное производство сразу на трех заводах (в Свердловске, Кирове и Горьком). От танка Т-60 он отличался более сильным бронированием, более мощным вооружением и силовым агрегатом, состоящим из двух карбюраторных шестицилиндровых двигателей, спаренных последовательно. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов толщиной 15, 25, 35 и 45 мм .

Самоходно-артиллерийская установка СУ-122 была разработана в рекордно короткие сроки: в октябре 1942 года Государственный Комитет обороны постановил начать работы по созданию на базе танка Т-34 самоходной установки со 122-мм гаубицей М-30 образца 1938 года, а в декабре она уже была принята на вооружение Красной Армии и к производству. СУ-122 предназначалась для поддержки и сопровождения танков .

Средний танк Т-34 создан конструкторами Харьковского паровозостроительного завода под руководством М.И. Кошкина на базе опытного среднего танка А-32 и принят на вооружение в декабре 1939 года. Здесь необходимо отметить, что конструкторам Т-34 пришлось приложить немало усилий, чтобы «пробить» своему детищу дорогу в жизнь. Многие руководители Главного автобронетанкового управления Красной Армии считали, что новый средний танк должен быть колесно-гусенечным, наподобие хорошо освоенных промышленностью и войсками машин семейства БТ. Конструкторы выступали за более надежный гусеничный танк.